不銹鋼系列在現(xiàn)在工程設(shè)備安裝已經(jīng)替代普通鋼，鍍鋅鋼，橋梁的使用也開始用不銹鋼，城市在市中心地建起了兼具前沿科技和美觀造型的標(biāo)志性橋梁，但很少有橋梁可以在有限的預(yù)算內(nèi)提前完工。

當(dāng)長達100年歷史的沃思堡(Ft. Worth) 的車行橋不能再進行翻修時，德克薩斯州交通部的工程師們新設(shè)計了一種非常獨特的橋梁——預(yù)制混凝土網(wǎng)狀系桿拱橋。這座橋共有12個近50米長、7米高的橋拱，每個橋拱重284噸，據(jù)信，這是運到現(xiàn)場安裝的的預(yù)制混凝土橋拱，而且，橋拱內(nèi)的結(jié)構(gòu)用含鉬不銹鋼吊桿在世界上也是采用。

這座橋位于維斯特第7街，于2013年完工，長299米，四車道，獲得了多個獎項。這座車行橋上還建有一個人行通道，將市中心和博物館連了起來。這個博物館由全球最著名的現(xiàn)代建筑師設(shè)計而成。在橋上可看到河流、市區(qū)及博物館等壯麗的景色。優(yōu)雅的橋拱里面裝有很多燈，在燈光的映照下，不銹鋼斜吊桿閃閃發(fā)光。人行道緊挨著橋拱，行人可以與橋拱互動，因此這座如雕塑般的橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)在社交媒體上。橋梁的通車時間比原計劃提前了一個月，總花費2590萬美元，未超預(yù)算，而且遠低于一座高端橋梁每平方米的典型造價。

網(wǎng)狀系桿拱橋的一個主要特點是它的斜吊桿。這些吊桿將系梁連接到橋拱的頂部。系梁和吊桿系統(tǒng)共同作用，形成一種桁架效應(yīng)，這樣，吊桿通過系梁將橋面板上的荷載傳送到橋拱上。與傳統(tǒng)的豎吊桿系統(tǒng)不同，斜吊桿可在車輛或行人通過橋面時減小橋拱的彎矩。這種系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上非常高效。大多數(shù)橋拱采用的都是鋼箱拱，而維斯特第7街橋采用的是預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土橋拱。

12個橋拱中心非常顯眼的斜吊桿系統(tǒng)共用了近100噸不銹鋼。這些直徑為44.5毫米的大型吊桿長達8.2米，由含3%鉬的2205雙相不銹鋼制成。鏈板、銷栓和吊管元件均采用2205雙相不銹鋼板制成，U形夾鑄件是用CF8M不銹鋼（316不銹鋼管）制成。在德州交通部的模擬測試過程中，含鉬不銹鋼因良好的耐腐蝕性能和結(jié)構(gòu)性能而受到青睞。

2205雙相不銹鋼斜吊桿對橋梁起著穩(wěn)定作用的同時，因其位于人行道的旁邊，也是人們拍照的好地方  

用傳統(tǒng)方法更換橋梁需要2-3年的時間，嚴(yán)重地影響人們的交通和商業(yè)活動。而這種新型設(shè)計采用的是橋拱，橋拱可在場外澆鑄，因而橋梁只需停用不到5個月的時間。該橋梁的建設(shè)及其在建設(shè)過程中所面臨的非凡挑戰(zhàn)被拍成了美國公共電視的獲獎紀(jì)錄片《創(chuàng)新之弧》。

不銹鋼和受壓混凝土完美結(jié)合，可以使網(wǎng)狀橋拱元件具有無限耐久性，因為不銹鋼不需要進行噴涂和維護，而碳鋼吊桿則必須進行噴涂和維護。” 對任何一個橋梁工程師來說，用 “無限耐久性” 這個詞不免有點言過其實，但含鉬不銹鋼的耐久性是久經(jīng)考驗的，耐高溫、耐腐蝕、耐氧化是不銹鋼優(yōu)于其他設(shè)備設(shè)施特點。

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文章轉(zhuǎn)載于中國特鋼協(xié)會